農(nóng)歷新年將至，一年一度的“全球最大規(guī)模人口遷徙”正在中國上演。回家的感覺總是喜悅的，但中國人一年到頭，出行中的辛酸、苦衷誰能懂？

高德地圖最新發(fā)布的《2015中國百姓出行大數(shù)據(jù)報告》為我們揭示了國內(nèi)多個城市出行中的那些“難念的經(jīng)”：

在北上廣，擠地鐵比開車更快；廣深莞的居民最愛夜間出行；重慶的“睡城”現(xiàn)象居然比北上廣更為顯著；而每到春節(jié)，深圳就成了一座空城。

“時間就是金錢”，如果用金錢來衡量各城市居民因擁堵而造成的損失，那么北京的“首堵”地位當之無愧，每個月，北京人因為擁堵而造成的損失相當于808元。

不過，即便如此，若以月平均工資減去擁堵造成的時間成本，北京仍領(lǐng)先上海、廣州、深圳等一二線城市。

看來，北漂一族寧愿忍受霧霾、擁堵、高房價，也要留在北京也不是全無道理的。

北京人因為擁堵而造成的時間成本雖高，但北京的嚴重擁堵時間和杭州比起來，還是算少的。

杭州市每天有超過6小時時間處于擁堵或者嚴重擁堵，全年的堵車時間比北京還要多120個小時，相當于每天比北京多堵上20分鐘。

“上有天堂，下有蘇杭”，蘇杭自古并稱為繁榮之地。

但在擁堵這件事上，蘇州要比杭州好不少。而蘇州周邊的無錫、常州、南通在高峰時段也都是交通順暢之地，無錫高峰車速達到了32.4公里，高峰的擁堵程度僅相當于北京、廣州晚8點的狀況。

如果細究造成擁堵的原因，其實可能不是因為車多，而是居住地集中，上班的地段又在一塊。在全國主要城市中，重慶就是這樣的典型城市。

高德的報告顯示，重慶市在2015年早晚高峰時有6%以上僅為單側(cè)道路擁擠，潮汐效應(yīng)明顯。

2015年4月，荷蘭交通導(dǎo)航服務(wù)商TomTom曾發(fā)布全球擁堵城市排名，重慶名列全球第12名，領(lǐng)先于北京、上海，成中國大陸最堵城市，當時曾引起重慶網(wǎng)友的廣泛質(zhì)疑。

重慶怎么會比北京、上海還要堵？如果看了高德的最新報告，不知重慶網(wǎng)友會作何感想。

有些城市上下班差不多堵，但有些偏偏不一樣。

在一線城市中，廣州市在晚間18-23點的擁堵程度最為嚴重。到了夜里23點，廣州人難道還在下班路上？或者是廣州人夜生活太豐富？

在全國范圍內(nèi)，或許和氣候、傳統(tǒng)等有關(guān)，總體上南方人比北方人夜生活很活躍，而珠三角一帶城市可能是夜生活最豐富的地區(qū)了。

廣州的擁堵一直持續(xù)到了23點，或許也和該地偏好夜間出行有關(guān)。

在國內(nèi)夜間出行里程占比排名TOP10城市中，珠三角城市占了7個。廣州及其周邊的深圳、東莞、惠州、中山、珠海等地，全都上榜，深圳以22.3%的比例位居榜首。

珠三角可說是全國夜間出行比例最高的地區(qū)，但該地區(qū)也同樣是外來人口較為集中的地區(qū)。

從數(shù)據(jù)可以看出，除了北京、上海之外，珠三角的深圳、廣州、東莞、佛山、珠海在春節(jié)期間的擁堵程度回落幅度相對較大。

移民城市深圳，在春節(jié)期間交通上的“空城”指數(shù)最高。

著急出門的時候，你是不是總在糾結(jié)是打車還是乘地鐵？

從高德地圖大數(shù)據(jù)來看，北上廣群眾還是老老實實去做地鐵吧，而天津、寧波和深圳等地的小伙伴們，開車可能還是靠譜的。